Why BJFEZ
機会と成功の場所、釜山鎮海経済自由区域
物流中心地
物流インフラ
現在
釜山港 新港
- 26バースを運営中
- 11.7百万TEU(2022年)
※ 釜山港 : 22百万TEU(2022年)
金海国際空港
- 国際路線
- 国内路線
- 搭乗客数：年間1,700万名
新港背後鉄道
- 新港~三浪津：L=38.8㎞
- 釜山鎮海経済自由区域から5分
背後道路
- 新港第1背後道路：L=22.9㎞
- 新港第2背後道路：L=15.39㎞
- 熊東∼長有道路 : L=9.26㎞ B=20m
効率的な物流インフラ
今後
-
港湾
釜山港新港
-
航空
加德島国際空港
-
鉄道
ユーラシアをつなぐ大陸鉄道の起終点
港湾、航空、鉄道Tri-Port物流体系の構築
鎮海新港(2040年)
加德島国際空港(2029年)
釜山港
世界
2位
積換港
世界
7位
コンテナ港
港湾ネットワーク
150
か国
港湾ネットワーク
600
港
世界
3位
定期路線数
毎週
279
定期路線数
韓国全体の輸出量
7.5割を処理
コンテナ物資の流動量
![釜山港 / 釜山港新港コンテナの処理実績. 全体釜山港コンテナ物資の流動量の7割がBJFEZ内にある釜山港新で処理されます。（単位：1,000TEU）
[2020]
輸出 : 釜山港 新港(2,925(59.0%)), 釜山港(4,951)
輸入 : 釜山港 新港(2,707(55.7%)), 釜山港(4,852)
積換 : 釜山港 新港(9,347(77.7%)), 釜山港(12,020)
小計 : 釜山港 新港(14,978(68.6%)), 釜山港(21,823)
[2021]
輸出 : 釜山港 新港(3,049(58.4%)), 釜山港(5,222)
輸入 : 釜山港 新港(2,840(54.6%)), 釜山港(5,204)
積換 : 釜山港 新港(9,641(78.6%)), 釜山港(12,264)
小計 : 釜山港 新港(15,530(68.4%)), Busan Port(22,690)](/_res/jpn/img/sub/LH_img02_2023.png)
港湾背後団地
自由貿易地域
| BJFEZ港湾背後団地 | 段階 | 面積(㎡/ac) | 敷地状況 |
|---|---|---|---|
| 新港背後団地(西) | 1 | 498,168㎡ / 123ac | 入居予定(2企業) |
| 熊東背後団地 | 1 | 2,485,193㎡ / 614ac | 入居完了(39企業) |
| 2 | 1,120,048㎡ / 277ac | 入居可能(残余敷地3か所) | |
| 新港背後団地(北) | 1 | 1,689,489㎡ / 417ac | 入居完了(30企業) |
| 新港背後団地(南) | 1 | 1,161,373㎡ / 287ac | 開発中 |
| 全体面積 | 6,954,271㎡ / 1,718ac | ||
- 今後、より多くの背後団地 が開発される予定である。
